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2004年10月18日 (月曜日)

気になるETC制度。どうなっていくんだろ.....

高速道路の民営化にむけて、色々割引制度など発表されてますね~
お得な使い方出来ればいいんだけどって事で、結構感心があります。
おいらの車ってETC付けてるので、ETCの話題を中心に整理してみましょう♪

基本的な割引の考え方は、利用時間帯や形態によって、割引等を導入して道路の有効活用をはかりましょう!って事のようですが、日本道路公団の割引申請をみてみると......

(1)  平均1割引に加え、別納割引(約2,200億円)の廃止、ETC前納割引等(約600億円)の移行を踏まえた新たな割引を実施
(2) 高速道路の利用促進や有効活用を図る観点から、機械的な一律の割引でなく、弾力的で大胆な割引を実施
(3) 割引対象はETC車
(4) 料金割引の種類
1) 深夜割引
深夜の料金割引(30%)を実施し、高速自動車国道の夜間利用を促進
2) 早朝夜間割引
大都市近郊区間の早朝深夜の料金割引(50%)を実施し、高速自動車国道の昼夜バランスを適正化
3) 通勤割引
通勤時間帯の料金割引(大都市近郊区間外を50%)を実施し、高速自動車国道を有効活用
4) 大口・多頻度割引
  大口、多頻度利用者に対し、利用実績に応じて割引
5) マイレージ割引
  一般利用者に対し、利用頻度に応じてポイントを還元する方式により割引

(5) 新たな割引制度は、車種や地域の利用実態に即した割引を実現

という事になってるようです。
ちょっとわかりにくいですが.....
ただ、言えるのは、従来の割引制度は、ETCを中心とした割引に統合して行く事は間違いなさそうです。
従来の割引については以下の考え方みたいです。
   ①現在お使いの回数券割引については、高速道路において導入されている区間は均一区間等わずかであ
     り、最近偽造が明らかになったことを踏まえれば、都市高速の100回券と同様にお客様の利用状況を見
     ながら廃止します。
   ②ハイウェイカード割引(1 万円券以下)については、現在、高額券の廃止に伴う券種交換を行っていること
     を考慮し、代替措置を講じたうえで廃止することとし、早急にその方策を検討します。
   ③ETC 前払割引についても、お客様がご自分の利用状況を確認できるよう一定期間を経た後にマイレージ
     制度に移行します。
気になるところを抜粋しましたが、内容は以下のページで参照できます。


高速自動車国道の料金割引に関する認可申請について

上の内容を実施していくのに色々、社会実験ってのをやっていますが、
ここ、最近発表された(実施中の)ものは、どんなのがあるのかな~って事で、まとめてみます。


横浜横須賀道路(横浜地区)夜間割引社会実験

湾岸習志野インター ETC料金割引き社会実験

伊勢湾岸自動車道にて、11月よりETC車を対象とした定額料金方式の社会実験

名古屋高速・東名阪(名古屋-高針)社会実験

東京湾アクアライン社会実験

夜間長距離割引社会実験

首都高速夜間割引社会実験

こんな感じで、期間限定ですけど、首都圏と名古屋中心にETCを使った社会実験ってのをやってるみたいです。
おいらは、帰省時に’夜間長距離割引社会実験’をよく利用します。

そのほかに、ETCを使った実験として、スマートICってのもあります
これは、ICをETC専用にして、建設コストを抑えながら、利用者の利便性を向上させようって実験のようです。これも箇所が増えれば便利になりそうです。今は、2箇所実験しているみたいです。

吉野川SA(ハイウェイオアシス)スマートIC社会実験

上郷SAスマートIC社会実験

ざっとまとめましたけど.... 
色々、今後も社会実験などは発表があると思いますので、継続して注目したい話題ですね~ 
便利な制度が増えるといいけどね~ ETCで渋滞が減れば、エコだしね!

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